Ako sme odporúčali ešte na jeseň, keď priemerná denná teplota vystúpi nad +5 C°. V takýchto podmienkach už zmesi, z ktorých sa vyrábajú letné pneumatiky, začínajú „pracovať“, teda plne plniť svoje funkcie. Letné pneumatiky zároveň v porovnaní so zimnými pneumatikami šetria svojmu majiteľovi nielen palivo, ale aj zdroje. Zimné pneumatiky sú totiž ťažšie a pri plusových teplotách sa viac opotrebovávajú.
Znamená to, že musíte vymeniť pneumatiky hneď, ako sa roztopí sneh? Nie! Je dôležité byť trpezlivý a čakať nielen na stabilné „plus“ počas dňa, ale aj na absenciu nočných (a niekedy aj denných) krátkodobých mrazov, ktoré sú v našej klíme celkom možné. V tomto zmysle, ako sa hovorí, je lepšie „hýbať sa“.
Platí to najmä pre tých, ktorí sa pohybujú po prímestských vedľajších cestách (a zľadovatených dvoroch). Pre mestské ulice a diaľnice z diaľnice sú aktívne ošetrené činidlami proti námraze.
Technické predpisy colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ 018/2011, najmä odsek 5.5, predpisujú:
„V letnom období (jún, júl, august) je zakázaná prevádzka vozidiel vybavených pneumatikami s protišmykovými hrotmi.
Počas zimného obdobia (december, január, február) je zakázaná prevádzka vozidiel, ktoré nie sú vybavené zimnými pneumatikami, ktoré spĺňajú požiadavky bodu 5.6.3 tohto dodatku. Zimné pneumatiky sú namontované na všetkých kolesách vozidla.
Podmienky zákazu prevádzky môžu meniť smerom nahor orgány regionálnej samosprávy štátov – členov colnej únie.
Formálne podľa litery zákona majú povinnosť prezúvať zimné pneumatiky za letné len majitelia pneumatík s hrotmi, a to až s nástupom júna. S prihliadnutím na zvýšené opotrebovanie zimných pneumatík pri plusových teplotách, vyššiu spotrebu paliva a priemerný brzdný výkon je však lepšie prezuť zo „zimných“ na „letné“ včas. Autá vybavené zimnými pneumatikami bez hrotov možno používať po celý rok. Ale z vyššie popísaných dôvodov to neodporúčam robiť. Autor týchto riadkov mal smutný zážitok. Kolesá so zostávajúcim dezénom 5-6 mm boli takmer cez leto opotrebované. Zároveň auto zreteľne „plávalo“ rýchlosťou viac ako 100 km / h a vonkajšou teplotou viac ako +20 ° C. Samozrejme, pocity sa budú líšiť od ovládania „štvoriek“ Zhiguli. a BMW. Dobré auto eliminuje negatívne dôsledky používania pneumatík nevhodných pre sezónu. Podľa mojich osobných pocitov však správne zvolené pneumatiky umožňujú nielen zaistiť bezpečnosť, napríklad na rovnakej „sedmičke“ od AVTOVAZ, ale plne odhaliť potenciál S7 od AUDI, nabitého výkonom viac ako 400 koní.
Ale späť k podmienkam výmeny. Vo vašom regióne (teplejšie na juhu) môžu úrady zakázať používanie zimných pneumatík napríklad od marca do novembra. Alebo v severných regiónoch – predpisovať používanie zimných pneumatík od septembra do mája. Úrady na regionálnej úrovni zároveň nemôžu obmedziť trvanie zákazu platného na území „únie“: od decembra do februára musia autá na celom území colnej únie používať iba zimné pneumatiky a od júna do August – iba letné pneumatiky.
Ak teda budeme postupovať striktne z podmienok uvedených v Technických predpisoch, dostaneme:
| Letné pneumatiky (bez označenia M&S) | možno použiť od marca do novembra |
| Zimné pneumatiky s hrotmi (označené M&S) | možno použiť od septembra do mája |
| Zimné pneumatiky bez hrotov (označené M&S) | možno používať celoročne |
Nakoniec sa ukáže, že ak máte kolesá s letnými a zimnými pneumatikami s hrotmi, výmena zimných za letné na jar bude trvať tri jarné mesiace: od marca do mája. A pred zimou - od septembra do novembra.
Okolo výroku: „Je lepšie mať kompletné kolesá, ako montovať pneumatiky každú sezónu“ je stále veľa kontroverzií! Je možná deformácia palubnej zóny a bočnej šnúry. Teoreticky je to pravda – je lacnejšie, jednoduchšie a užitočnejšie meniť kolesá ako montáž: keď je pneumatika namontovaná na kolese (v každodennom živote „disk“). V praxi moja viac ako 20 ročná prax a moji priatelia (už 6-7 sezón) ukázali, že s pneumatikami sa nič trestné nedeje, ak majú pracovníci montáže pneumatík potrebné a dostatočné skúsenosti. Mimochodom, využili ste túto sezónu takú pohodlnú službu, ako je montáž pneumatík na mieste? Napíšte prosím do komentárov svoje skúsenosti. Myslím, že mnohých to bude zaujímať. Koniec koncov, to nielen šetrí drahocenný čas, ale tiež vám umožňuje udržiavať zdravie skladovaním kolies „na sklade“ poskytovateľa služieb. Kolesá moderných áut majú čoraz väčší priemer a dosahujú viac ako 20 palcov. Len fyzicky silný človek ich dokáže zdvihnúť!
Dúfam, že sa mi podarilo naplno odhaliť tému výmeny jarných pneumatík. Zostáva vám len priať, aby ste hádali s predpoveďou počasia a vždy mohli niekoho poveriť, aby zdvihol vaše kolesá s čoraz väčším priemerom a hmotnosťou.