Domáci snežný skúter: technické špecifikácie, ako to urobiť sami

Snežný skúter je jedinečné vozidlo; tento druh dopravy nemá z hľadiska bežeckých schopností na snehu obdobu. Preto sú považované za nenahraditeľný nástroj pre každého rybára. Konštrukčne ide o vozidlo s šmykom pre jazdu na snehu a pohybuje sa pomocou leteckej vrtule, ktorá roztáča benzínový motor.

Sánky sú schopné dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h, čo je nesporná výhoda oproti snežným skútrom. S kabínou a mäkkým odpružením môžu byť snežné skútre tým najpohodlnejším vozidlom po aute. Auto ale neprejde neprejazdnými plochami pokrytými snehom.

Na prvý pohľad je všetko veľmi komplikované, ale ak sa do toho ponoríte, potom nie sú žiadne ťažkosti a je skutočne možné vyrobiť snežný skúter sami z improvizovaných prostriedkov bez vynaloženia veľkého úsilia.

Technické vlastnosti snežného skútra

Snežný skúter je v skutočnosti motorová píla, ale s relatívne malým výkonom je možné vyvinúť veľkú rýchlosť. Napríklad:

• Otáčky motora - 4700.
• Výkon - 15 koní
• Maximálna sila vrtule je 62 kg.
• Priemer skrutky – 1300 mm.
• Maximálny počet otáčok skrutky je 2300.
• Prevodový pomer prevodovky je 1,85.
• Plocha lyžín je 0,68 mXNUMX.
• Objem palivovej nádrže je 40-50 litrov.
• Najvyššia rýchlosť je 40-50 km/h.
• Najvyššia rýchlosť na tvrdom snehu je 50-70 km/h.
• Najvyššia rýchlosť na snehu, na otvorených priestranstvách – 70-80 km/h.
• Najvyššia rýchlosť na snehovej kôre je 100-110 km/h.
• Maximálna hmotnosť (bez vodiča) – 90,7 kg.
• Maximálna hmotnosť s nákladom je 183 kg.

Load

Nosnosť je celková hmotnosť vozidla s cestujúcimi a muníciou. V snežnom skútri môže byť až 5 osôb. Preto v plnej výbave môže hmotnosť vozidla dosiahnuť 300 kg.

Inými slovami, snežné skútre sú pomerne priestranný spôsob dopravy, ktorý vám umožňuje prepravovať ľudí a tovar na veľké vzdialenosti v podmienkach celkovej snehovej pokrývky. Môžu byť tiež nevyhnutné v podmienkach rybolovu alebo lovu.

Dojazd

Ak vozidlo nie je vybavené výkonným motorom, tak jedna nádrž s objemom 40 litrov stačí na dojazd až 300 km.

Prívod paliva

Spravidla sa inštaluje štandardná nádrž s objemom 40 - 50 litrov. Okrem toho si na cestu treba zobrať nádobu s palivom s objemom 20 litrov. Toto palivo stačí na prejdenie značnej vzdialenosti bez tankovania. V každom prípade musíte správne vypočítať zásobu paliva, pretože v zasneženej divočine je nepravdepodobné, že budete môcť natankovať.

Cestovná rýchlosť

Na bežnom valcovanom snehu môžu snežné skútre zrýchliť až na 50 km / h a na nedotknutom, dlho ležiacom snehu až na 80 km / h. Prítomnosť pevnej kôry vám umožňuje zrýchliť štruktúru na 110 km / h. Pri tejto rýchlosti hrozí nebezpečenstvo prevrátenia, pretože stabilita snežného skútra je znížená.

Konštrukcia bŕzd a štartovania motora

Keďže snežné skútre sú exkluzívnym spôsobom dopravy, brzdový systém má ďaleko od klasickej konštrukcie. Dizajn bŕzd pripomína akési škrabky, ktoré sú namontované na koncoch zadných lyží. Sú poháňané lankami vychádzajúcimi z brzdového pedálu. Pri stlačení pedálov idú škrabky dole, čo spomaľuje postup snežného skútra.

Vlastnosti snežných skútrov pre rybárov

V zime snežné skútre pre rybárov, v lete užitočné ako čln, hoci v lete sa na plavidle ďaleko nedostanete. A napriek tomu sa na snežnom skútri môžete bezpečne dostať do stredu akejkoľvek nádrže v prítomnosti silného ľadu. Aj keď keď to porovnáte s autom, na snežnom skútri sa dostanete aj hlbokým snehom, čo sa autom nedá. Okrem toho je potrebná hrúbka ľadu o niečo menšia, pretože snežný skúter je oveľa ľahší.

Ako si vyrobiť snežný skúter svojpomocne

Ako ukazuje prax, nie je také ťažké vyrobiť snežný skúter, aj keď budete musieť zásobiť čas, nástroje, materiály pre prácu a výkresy. Zároveň je potrebné dodržiavať presnosť pri výrobe, pretože tu vystupujú do popredia zákony fyziky a aerodynamiky. Od takýchto znalostí bude závisieť kvalitná práca všetkých jednotiek, čo znamená životnosť vozidla.

Návrh bývania

Začínajú vyrábať snežné skútre s výrobou trupu, ktorý pozostáva z rámu a kože. Aby mal rám značnú pevnosť, v dizajne sú dva nosníky. Majú tieto rozmery: 35x35x2350 mm. Okrem nich boli do konštrukcie zavedené silové výstuhy v počte 5 kusov s rozmermi 20x12x2100 mm. Skriňa má navyše prednú priehradku a priehradku vzadu, kde by mal byť umiestnený motor. Karoséria musí byť aerodynamicky tvarovaná, preto má v prednej časti zúženie.

Celý trup je po celej dĺžke vystužený štyrmi rámami umiestnenými v rovnakej vzdialenosti od seba. Sú vyrobené z masívnej preglejky hrúbky 10 mm. Rámy, pre väčšiu spoľahlivosť, najmä široké, majú priečne vystuženie so špeciálnymi nosníkmi.

Najprv sa namontuje spodný rám, na ktorý sa nainštalujú rámy. Sú tu tiež namontované rozpery, ktoré sú pripevnené k rámom pomocou rohov. Potom sú struny fixované. Rám je podlepený kazeínovým lepidlom. Kĺby sú upevnené gázou, po ktorej sú tieto miesta hojne impregnované lepidlom. Je možná aj iná možnosť: najprv je obväz impregnovaný lepidlom a potom sú okolo neho obalené spojovacie body.

Telo je opláštené preglejkovými doskami a na vrchu je namontované duralové opláštenie. Sedadlo pre vodiča môže byť tiež vyrobené z preglejky alebo továrenského plastu. V zadnej časti za sedadlom je batožinový priestor, kde je možné uložiť náradie, náhradné diely, nádobu s benzínom, ale aj osobné veci rybára.

Vrtuľový systém

Inštalácia vrtule vyžaduje serióznejší prístup ako montáž kabíny a trupu. Na otáčanie skrutky z väčšej časti berú motor z motocykla IZH-56. Hriadeľ skrutky je uložený na ložisku, ktoré je umiestnené na ráme.

Motor je namontovaný na drevenej doske pomocou dvoch konzol a štyroch vzpier. Doska má rozmery 385x215x40 mm. Dosku je žiaduce opláštiť na oboch stranách preglejkou s hrúbkou 5 mm. K nohám vzpier sú pripevnené duralové rohy.

Aby bolo možné nastaviť prevod klinovým remeňom na skrutku, je medzi kanálmi a doskou umiestnená doska z preglejky alebo textolitu. Chladenie motora zabezpečuje ventilátor namontovaný na kľukovej skrini pomocou konzoly.

Bežecké odpruženie

Montáž podvozku je pokračovaním 2 predchádzajúcich etáp. Ako lyže slúži preglejka hrúbky 10 mm. Na ich spevnenie je použitý hrubší nosník a vrchná časť lyže je opláštená nerezovou oceľou. Celý mechanizmus lyží je pripevnený k telu pomocou skrutiek M6.

Dizajn lyže pozostáva aj z podrezania, ktoré je vyrobené z rúrky s priemerom 8 mm. Konce potrubia sú sploštené. Rúrka je pripevnená v strednej časti držiaka pod „kancom“. Podrezanie umožňuje snežnému skútru udržať stabilitu v zákrutách.

Predná časť lyže je ohnutá. Na tento účel sa lyža vloží do vriacej vody (iba časť, ktorú je potrebné ohnúť) a ohne sa pomocou prípravku (zásoby). Aby sa predná časť lyže udržala v tvare, je nainštalovaná kovová platňa. Lyžiarska pružina je vyrobená z dreva a má tri časti.

Spodná časť je vyrobená z brezy, ktorá má rozmery 25x130x1400 mm. Je k nemu pripevnená poloos. Vrchná a stredná časť sú borovicové. Spolu sú spojené skrutkami M8 a duralovými plechmi. V prednej časti lyže je zabezpečený špeciálny tlmič, ktorý zabraňuje zaboreniu lyže do snehu pri pohybe. Je vyrobený z gumičky. Zadná časť snežného skútra je už ťažšia a spolu s postrojom smeruje lyža vždy nahor.

Zrýchlenie pohybu snežného skútra sa vykonáva stlačením príslušných pedálov a zmena smeru pohybu sa vykonáva pomocou stĺpika riadenia.

Aby sa predišlo problémom s prevádzkou snežného skútra, je lepšie vziať si hotovú vrtuľu, pretože je veľmi ťažké ju vyrobiť sami, najmä prvýkrát.

Ako vybaviť aerosánky?

Každé vozidlo musí mať niekoľko povinných prístrojov, ako je rýchlomer, otáčkomer, ampérmeter a spínač zapaľovania. Nezaškodí ani ukazovateľ hladiny paliva. Všetky hlavné zariadenia sú inštalované na prednom paneli vyrobenom z textolitu.

Môžete nainštalovať nejaké ďalšie zariadenia, ale iba ak existuje aspoň nejaký zmysel. Napríklad GPS navigátor, ktorý môže byť potrebný, ak je cesta dlhá a neznáme miesta.

Kokpit by mal mať aj páku vzduchu a plynu karburátora. Odporúča sa namontovať spätné zrkadlo na ľavú stranu kabíny a priezor na vrch kabíny.

Snežný skúter založený na motore motorovej píly

Takáto konštrukcia je oveľa jednoduchšia ako vyššie uvedená konštrukcia. Tu použitý motor je z motorovej píly. Napriek svojej jednoduchosti je nepravdepodobné, že by sa niekto odvážil ísť na ryby na takéto snežné skútre.

Na presun na veľké vzdialenosti potrebujete motor s výkonom asi 12 koní a výkon motora z motorovej píly je len 4 koní. Princíp inštalácie je rovnaký ako v prvom prípade.

Ak nádrž nie je ďaleko, len pár kilometrov, môžete na takýchto snežných skútroch loviť a vybaviť ich miestom na presun rybárskeho príslušenstva.

prevencia nehôd

Dizajn, akým je napríklad snežný skúter, si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože existuje rotujúca časť, ktorá predstavuje potenciálne nebezpečenstvo pre ostatných. Táto časť je otočná skrutka alebo, ako sa tomu hovorí, vrtuľa. Aby sa človek nedostal do oblasti rotácie uXNUMXbuXNUMXbitov a nezranil sa, musí byť skrytý v špeciálnom obale. Okrem toho, že toto puzdro ochráni ostatných, ochráni aj samotnú skrutku pred cudzími predmetmi, ktoré ju môžu jednoducho zlomiť.

V procese práce je potrebné prísne dodržiavať všetky rozmery uvedené na výkresoch. Vlastná výroba si vyžaduje veľkú starostlivosť: je potrebné skontrolovať každé skrutkové spojenie, najmä na lyžiach, pretože sú vystavené hlavnému zaťaženiu.

Počas prevádzky by ste mali pravidelne kontrolovať upevňovacie body, ako aj samotnú vrtuľu, či nemajú chyby. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť normálnej prevádzke motora, prítomnosti paliva a hladiny oleja. Len tak sa dá počítať s bezproblémovou prevádzkou podomácky vyrobeného zariadenia, najmä ak je určené na dlhodobú prevádzku.

Snežné skútre dokážu rybárom uľahčiť život a to dosť výrazne najmä v zasnežených oblastiach. Toto je jediné vozidlo, okrem snežného skútra, ktoré dokáže v takýchto podmienkach ľahko prejsť na veľké vzdialenosti.