Kontrola vozidla v roku 2022

V prvom rade je potrebné odlíšiť technickú kontrolu od údržby.

údržba – postup plánovanej výmeny spotrebných dielov automobilu, ako ho popisujú a odporúčajú výrobcovia automobilov.

Údržbu môžu vykonávať autorizovaní predajcovia, iné autoservisy alebo samotní majitelia áut.

Pri údržbe sa vymieňajú spotrebný materiál a materiály: motorový olej, sviečky, všetky druhy filtrov a pod.. Okrem toho sa pri technickej kontrole sleduje opotrebovanie mechanizmov vozidla a hladina technických kvapalín. Auto sa často kontroluje na diagnostické správy (chyby) pomocou špecializovaného softvéru.

Údržba je voliteľná. Ak ho ale majiteľ nového auta neprejde včas, môže mu byť zamietnutá záručná oprava. Pokiaľ, samozrejme, predajca nepreukáže, že k poruche došlo v dôsledku predčasnej údržby.

Náklady na údržbu závisia od modelu auta, predajcu a ďalších podmienok. Môže to začať od niekoľkých tisíc rubľov až po niekoľko desiatok.

Technická kontrola (TO) – postup kontroly technického stavu automobilu, ktorý je pod kontrolou štátu alebo ním poverených organizácií / osôb. Keďže za bezpečnosť na cestách sú zodpovedné práve páni úrady, tak kladú prísne požiadavky na stav áut.

Iba akreditovaní prevádzkovatelia (špecializované organizácie) majú právo vykonávať postup technickej kontroly.

Zmeny v pravidlách absolvovania technickej kontroly v roku 2022

Koncom roku 2021 Štátna duma oslobodila od technickej kontroly majiteľov osobných áut a motocyklov. Dôležitá nuansa: doprava by sa mala používať výlučne na osobné účely. Od technickej kontroly nie sú oslobodené taxíky a služobné vozidlá. Postup bude pokračovať pre autá a motocykle staršie ako štyri roky, keď budú predané a zaregistrované.

Poslanci zabezpečili, že majitelia osobných vozidiel nebudú pokutovaní za chýbajúcu diagnostickú kartu. Ale keďže technická kontrola zostala povinná pre taxíky a služobné autá, bude musieť byť vykonaná včas, inak môžete dostať pokutu. Od 1. marca 2022 to bude 2000 XNUMX rubľov (pokutu bude možné uložiť maximálne raz za deň). Postupne sa budú podľa kamier udeľovať pokuty.

Čo sa týka samotných pravidiel, od 1 (predtým to chceli urobiť od 2021.marca, no posunuli termíny) je predpísané fotografovanie postupu kontroly. Potrebujeme dva obrázky: pred a po diagnóze. Obrázky musia mať súradnice. Fotografie sú zasielané do jednotného automatizovaného informačného systému EAIsto na technickú kontrolu.

Počas kontroly sa kontroluje použiteľnosť takých primárnych komponentov a zostáv automobilu, ako sú:

• brzdový systém;
• ostrekovače a stierače čelného skla;
• vonkajšie osvetľovacie zariadenia;
• poplach;
• motor;
• systém riadenia.

Frekvencia technických kontrol je stanovená štátom a je:

• Osobné autá, motocykle, nákladné autá do 3,5 tony, návesy a prívesy zakúpené po 1 a do štyroch rokov nevyžadujú technickú kontrolu.
• Uvedené vozidlá a prípojné vozidlá od 4 do 10 rokov sa musia podrobiť technickej kontrole každé dva roky.
• Vyššie uvedené vozidlá a prívesy staršie ako 10 rokov musia prejsť každý rok.
• Autobusy, nákladné autá od 3,5 tony, cvičné autá – všetky mladšie ako päť rokov – prechádzajú každoročne kontrolou. Ak je určená preprava staršia ako päť rokov – technická prehliadka každých šesť mesiacov.

Náklady na technickú kontrolu začínajú od 500 rubľov až do niekoľkých tisíc, v závislosti od kategórie vozidla a regiónu, kde sa nachádza.

V roku 2021 prebehla ďalšia reforma TO. Predtým, ak auto neprešlo technickou kontrolou, jeho majiteľ si nemohol kúpiť poistku OSAGO. Od 22. augusta 2021 toto pravidlo už neplatí. Poistenie si môžete kúpiť bez absolvovanej STK a zodpovedajúcej diagnostickej karty.

V SDA však stále platí zákaz viesť vozidlo, ktoré neprešlo kontrolou – bod 2.1.1. V Kódexe správnych deliktov, najmä v časti 2 článku 12.1 Kódexu správnych deliktov federácie, existujú sankcie. Zatiaľ čo nepresahuje 800 rubľov. Ale od 1. marca 2022 to bude 2000 XNUMX rubľov.

Kontrolu vykonávajú údržbári akreditovaní Úniou poisťovateľov motorových vozidiel a dopravnou políciou.

Pokuta za vedenie vozidla bez politiky OSAGO je od 500 do 800 rubľov. Navyše sa nedávno objavili kamery, ktoré dokážu rozpoznať autá bez politiky OSAGO, čo znamená, že „listom šťastia“ s pokutami sa nedá vyhnúť ako predtým. Takáto pokuta môže byť udelená najviac raz za deň.

Od 1. októbra 2021 sa komplikuje postup získania diagnostickej karty. Často ho dokonca sfalšovali poisťovne alebo ho predávali na internete. Teraz bude dokument v elektronickej podobe a bude mať označenie UKES (vylepšený kvalifikovaný elektronický podpis) odborníka, ktorý diagnostiku vykonal. Kartu je možné získať aj v papierovej podobe, no je potrebná len na cesty do zahraničia. U nás sa jej pýtať nebudú.

Ukazuje sa, že situácia s technickou kontrolou bola v medzipolohe. Ak ho nestihnete odovzdať včas, dostanete pokutu. Diagnostická karta je však vylúčená zo zoznamu povinných dokladov na nákup OSAGO.

Postup inšpekcie

Od 4. mája 2018 nastali v našej krajine zmeny v postupe pri kontrole vozidiel, zákon, ktorý 23. apríla podpísal prezident Vladimir Putin.

Nové ustanovenia sprísňujú požiadavky, čím je priebeh konania viac regulovaný. Kontrola sa dotkne nielen áut, ale aj všetkých druhov prívesov, motocyklov, autobusov a iných vozidiel.

Zmenili sa aj podmienky postihovania neserióznych prevádzkovateľov technickej kontroly.

Predchádzajúca verzia zákona zaviedla zodpovednosť za vydávanie diagnostických kariet len ​​majiteľom chybných vozidiel. Teraz sa konkrétne uvádza, že prevádzkovatelia podliehajú sankciám za vydanie karty s povoľujúcim verdiktom za predpokladu, že vozidlo nespĺňa bezpečnostné požiadavky.

Hlavné požiadavky na prepravu a samotný postup overovania sú uvedené:

• teraz pozitívny záver nedostanú majitelia automobilov, ktorí si na svoje svetlomety nainštalovali filmy alebo použili výkresy akejkoľvek veľkosti. Patrí sem aj tónovanie na optických štruktúrach áut, blackout fólie, kompletné lakovanie svetlometov farbou akejkoľvek priehľadnosti.
• únik pracovnej kvapaliny v systéme posilňovača riadenia nie je povolený. Staré pravidlá umožňovali únik kvapalín „z motora, prevodovky, koncových prevodov, zadnej nápravy, spojky, batérie a chladiacich a klimatizačných systémov a prídavných hydraulických zariadení inštalovaných na vozidlách“ v intervale maximálne 20 kvapiek za minútu. Teraz nikto nebude počítať kvapky: akýkoľvek viditeľný únik tekutín z týchto systémov je zakázaný.
• okrem výstražného trojuholníka je potrebné skontrolovať prítomnosť a zloženie lekárničky a vozidlá kategórie „D“ musia mať tri lekárničky.
• Prekážkou absolvovania technickej kontroly sa môžu stať aj konštrukčné zmeny, ktoré nezabezpečuje výrobca. To zahŕňa akékoľvek nezrovnalosti v dizajne, chýbajúce alebo nadbytočné. Aj absencia stierača alebo nádržky ostrekovačov môže slúžiť ako dôvod zlyhania.
• teraz pneumatiky s protišmykovými hrotmi, ak sú použité, musia byť namontované na všetkých kolesách vozidla
• autá s neregistrovanou plynovou balónovou výbavou neprejdú STK.
• zmenil sa samotný dizajn diagnostickej karty. Do roku 2018 obsahoval 21-miestne číslo a od 1. januára sa počet znakov v kóde znižuje na 15. Karty vydané skôr platia do konca platnosti.
• Teraz sú povolené 2 typy diagnostických kariet technickej kontroly – papierové a elektronické.

Predtým bol výkon a kontrola technickej kontroly zverená Únii poisťovateľov motorových vozidiel (RSA). Teraz bola kontrola nad údržbou prevedená pod kontrolu Rostransnadzor. Práve jej orgány budú vykonávať periodické kontroly miest poskytujúcich službu technickej kontroly.

Štát

Cenu obhliadky určí prevádzkovateľ, teda služba, ktorá výkon vykonáva. Náklady však nevyťahuje z hlavy, ale na základe metodiky. Vyvíja ho Protimonopolná služba. Doterajšie ceny – do 800 rubľov za osobný automobil – prestanú fungovať. Výrazný rast sa však neočakáva.

Kde a ako sú

Dobrou správou pre všetkých majiteľov vozidiel je, že odteraz je možné absolvovať technickú kontrolu nielen v mieste registrácie auta. Postup je možné vykonať v ktorejkoľvek oblasti federácie.

Aby sme sa uistili, že postup bol vykonaný správne, proces kontroly bude zaznamenaný pomocou videozáznamu na digitálne médium.

Na videu musí byť zaznamenané nasledovné:

• štátne číslo vozidla;
• dátum (deň, mesiac, rok);
• miesto technickej kontroly (adresa miesta, osvedčenie o akreditácii);
• kontrolovať priebeh.

Čo si vziať so sebou

Najprv sa overí dokumentácia na stanici TO. V prvom rade sa skontrolujú doklady k autu. Na to potrebujete PTS alebo STS, ktorý popisuje hlavné charakteristiky technického nástroja (TS).

Po zistení údajov o aute pracovník miesta údržby preverí údaje o vodičovi auta.

Zaujímajú ho nasledujúce otázky:

• či je vlastníkom prezentovanej nehnuteľnosti;
• ak nie, má právo viesť auto;
• či existujú práva, či sú po lehote splatnosti;
• či kategória vodičského preukazu zodpovedá druhu predloženej dopravy;
• ak áno, existuje splnomocnenie od majiteľa, ktoré umožňuje prepravu auta na miesto obhliadky a späť.

Teda zoznam dokumentov potrebných na predloženie spoločnosti na kontrolu auta pre jednotlivcov, vyzerá takto:

• pas technického vybavenia alebo osvedčenie o registrácii (PTS alebo STS).
• cestovný pas občana federácie, pas cudzieho občana, dočasný občiansky preukaz vydaný útvarom Federálnej migračnej služby, políciou alebo migračnou službou.
• Splnomocnenie pre vodiča, ktorý nie je vlastníkom.
  

Pre právnické osoby:

• osvedčenie o registrácii inštitúcie.
• bilanciu, ktorá udáva počet áut v parku.
• kópiu stanov spoločnosti.
• podniková karta, na ktorej sú uvedené hlavné údaje o spoločnosti ako DIČ, OKPO, bežný účet.

pokuty

Sprísnili sa aj sankcie voči tým, ktorí nelegálne obchodujú s diagnostickými kartami:

• ak odborník vygeneroval mapu a umožnil pohyb auta, ktoré neprešlo kontrolou, bude mu uložená pokuta až do výšky 10 rubľov;
• ak sa ukáže, že zamestnanec úmyselne odovzdal nepravdivé informácie do centrálnej databázy, potom môže byť trestne zodpovedný: nútená práca až na štyri roky.
• ak čin spácha „skupina osôb po predchádzajúcej dohode“, možno uložiť trest odňatia slobody až na dva roky. Do Trestného zákona budú zavedené príslušné normy;
• pokuta pre majiteľov bodov, ktorí sa dopustili takýchto priestupkov, sa zvyšuje na 100 rubľov;
• spolu so sankciami – odňatie osvedčenia o akreditácii. A porušovateľ už nebude môcť vykonávať tento typ činnosti.

Vodič vyššie uvedených kategórií vozidiel, u ktorých majú kontrolóri právo kontrolovať prítomnosť preukazu STK, nebude môcť ďalej jazdiť s vozidlom, ak chýba alebo mu skončila platnosť. Jeho auto bude s najväčšou pravdepodobnosťou poslané na pekné parkovisko. Revízor nepovolí pohyb potenciálne závadného vozidla po ceste. Ak sa porušenie zopakuje, vinníkovi bude uložená pokuta 5 3 rubľov a môže byť dodatočne zbavená práva viesť vozidlo až na XNUMX mesiace.

Ak bolo auto práve kúpené, vodič má desať dní na to, aby ho prihlásil. Patrí sem aj prejazd STK, ak tam nie je, kúpa OSAGO a prihlásenie auta. Všetky tri postupy sú vzájomne prepojené.

Podľa súčasnej legislatívy sa absencia OSAGO trestá nasledujúcimi pokutami:

Ak majiteľ vozidla nemá poistenie vôbec, je mu uložená pokuta vo výške 800 rubľov. Za včasnú platbu do 20 dní sa poskytuje zľava 50% a pokuta je v tomto prípade 400 rubľov.

Ak má vodič pri sebe vypršanú politiku OSAGO alebo predloží dokument vypracovaný bez zohľadnenia legislatívnych noriem, bude mu uložená sankcia vo výške 500 rubľov.

Ak majiteľ vozidla nemôže predložiť deklarovaný doklad priamo na mieste, bude mu uložená pokuta 500 rubľov. Ďalšou možnosťou, ktorú zákon poskytuje, je oficiálne varovanie.

Ak vodič nie je zaradený do OSAGO, je mu uložená sankcia vo výške 500 rubľov.

Populárne otázky a odpovede